Здравствуйте! В мае 2020г. ремонтировал турбину. Мастер поменял картридж, дал гарантию на него 1 год ( не бесплатно). 2 недели назад, опять появился шум в турбине. Мастер опять разобрав турбину, сказал, что нужно менять картридж и геометрию, но случай с картриджем не подпадает под гарантию, т.к. он был разбит рассыпавшейся геометрией. На мои контраргументы о том, что коль ты менял картридж то нужно было как минимум проверить состояние геометрии, он достал щуп и сказал, что в двигателе нет масла- это мол и стало причиной развала геометрии. Вроде бы все логично, но мне сказал опытный моторист, что при развале турбины, масло из двигателя вылетает уже через 5 км пробега и его на щупе быть не могло ( т.е. геометрия развалилась не из-за отсутствия масла). Подскажите пожалуйста, кто прав и где правда. С благодарностью за ответ

Хочу поделиться, для чего обычно меняют картридж в турбокомпрессоре. Картридж турбонагнетателя, это легкозаменяемая деталь, позволяющая серьёзно сэкономить средства на покупке новой турбины. Стоимость картриджа+замена в разы дешевле, чем цена новой турбины. Оригинальные и неоригинальные картриджи. У автолюбителей и автосервисов есть мнение по разделению запчастей, и в том числе картриджей для турбин, на две категории: оригинальные и аналоги. По сути на сегодняшний день существует три крупных производителя этой детали, это компании: "Melett", "Turbina-2014" и "Jrone". Считается, что на вашу турбину всегда найдётся картридж-заменитель, однако, нужно понимать, что в большинстве случаев так называемый оригинал, не что иное, как продукция одной из выше указаных компаний. Учтите, что в погоне за качеством, конкурирующие заводы-изготовители стараются выпускать продукцию в соответствии с жесткими требованиями к качеству. Иными словами любой, доступный по деньгам аналог, ничем не хуже "мифического собрата" оригинала. Только ли в целях экономии меняют картридж? Зачем платить больше, если можно просто заменить картридж? Многие автовладельцы тем не менее считают, что доступнее всего провести замену картриджа в гаражных условиях, сэкономив еще и на работе. Спешим разочаровать. Процедура замены картриджа, это еще не весь ремонт турбокомпрессора. Более того он требует навыков , специализированного оборудования, настройки и проверки. Ни один мастер-гараж не даст вам точность и гарантию качественной установки. Все же замена картриджа турбокомпрессора не является сложным технологическим процессом. Есть вариант купить турбину бывшую в употреблении(Б/У). Но этот вариант, это кот в мешке. Что внутри такой турбины? Сколько проходит такая турбина, не ясно. Оправдать покупку Б/У турбины, можно только тем, что у вас значительная трещина в вашей турбине(на улитке) и замена картриджа в этом случае не поможет. Не забывайте также о профилактике поломок турбины. Обязательно нужно делать периодический осмотр и диагностику двигателя, следить за уровнем и качеством моторного масла. Преимущества замены картриджа Низкая стоимость картриджа по сравнению с новой турбиной. Малое количество времени на замену картриджа. Приемлемый уровень цен на работы по замене. Замена картриджа даст эффект почти сравнимый с покупкой новой турбины Новый картридж всегда лучше и надежнее, чем покупка б/у турбины. Недостатки замены картриджа Возможность того, что одной заменой картриджа не обойтись. В некоторых случаях требуется доработка, настройка и замена элементов. Для турбин некоторых авто, картриджа может не оказаться в наличии Результаты правильной замены картриджа турбокомпрессора, это у величение скоростных и тяговых характеристик. Срок службы турбины заметно вырастет. Покупка новой турбины? Сделайте диагностику турбокомпрессора. Возможно, что вам требуется только лишь заменить картридж.

Поводом для проверки турбокомпрессора может стать падение тяги автомобиля, либо посторонний свист издаваемый турбиной. Опытные водители имеют свои приметы для проверки турбины, но лучше обратиться в специальный сервисный центр. В сервисном центре, неисправность турбины определяют путем подключения сканера к специальному разъему автомобиля. В большинстве случаев причиной поломки турбины является датчик давления нагнетаемого воздуха, либо сама турбина, которая выработала свой ресурс. Показания сканера дадут понять, нужно менять турбину, либо нужен частичный ремонт. Признаком неисправной турбины может быть синий или голубовато-сизый дым выхлопа прогретого двигателя при разгоне, и его исчезновение на постоянных оборотах. Причиной этого является сгорание масла, которое попадает в цилиндры двигателя вследствие утечек в турбокомпрессоре. Черный дым , как правило, образуется при сгорании обогащенной смеси из-за утечки воздуха в нагнетающих магистралях, что также говорит о неисправной системе управления турбиной и нехваткой воздуха в топливной системе. Нужно проверить: Герметичность соединений всех патрубков. Электронный Блок Управления. Проверить воздушный фильтр,чаще всего он и является причиной. Проверить работоспособность топливной системы Проверить исправность двигатель. Белый выхлоп и увеличенный расход масла говорит о засорения сливного маслопровода турбины или загрязнение воздушного канала. Об этом говорят следы подтекания масла на самой турбине и стыках воздушных патрубков. Причиной ухудшения динамики разгона автомобиля может быть недостаточное поступление воздуха из неисправной турбины. Возможно, что корпус оси турбокомпрессора закоксован и есть выработка, забиты каналы корпуса оси. Нужно заменить: Промыть/заменить маслоподающие и маслоотводящие трубки Масло в двигателе Картридж турбины При постороннем шуме или свисте во время работы двигателя, нужно искать утечку воздуха на стыках выхода компрессора и двигателя. О скором выходе турбины из строя, вам напомнит характерный срежет, трещины и деформация корпуса турбины. Нужно проверить: Проверить ось на наличие люфта. Проверить попадание сторонних предметов(повреждена ли крыльчатка). Проверить пропускную способность маслопровода